在处理润滑油量不足导致的减速机轴承发热或烧毁时，有以下两个问题需要找寻发生的原因。

在输入轴上，只因在直立状态时所处位置较高，轴承发热，而在水平位置时轴承不发热。

在输出轴上，上端(定位端)、下端(自由端)轴承均为双列圆锥滚了轴承。下端轴承仅承受径向力，载荷较上端轴承为小，在减速机处于直立状态时，即轴承处于水平工作位置时却发热。在减速机处于水平状态时，即轴承处于垂直工作位置时却不发热。上端轴承即定位端轴承，既受轴向力，同时又受径向力，当量载荷较大，在直立和水平两种工作状态却均不发热。

应选用带电节点耐震压力表，以保证抵抗轧制工作中的震动。非耐震压力表不适合此工作场合。

一般轧机减速机采用集中强制润滑。润滑站有滤油网，但对于要求较严的减速机，应在每台减速机进油口处再增加一个管式过滤器。

油流信号器的流量范围、监测范围，以及接日尺寸要与减速机的润滑系统流量相匹配。国外进日或引进技术生产的产品，能够显示出具体流量。

喷油嘴的型号选择至关重要。喷油嘴看似是一个很小的零件，但由于型号众多，稍有不慎，选择型号不当，就容易造成不必要的损失。一般根据齿轮宽度来布置喷油嘴的数量。通常，轴承润滑进油日处应设有中2.5~3mm的节流孔。通过合适的喷油嘴和轴承润滑节流堵，来保证建立起润滑系统相应的工作压力。