无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。

故障排除：

①自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光；

②换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置；

③油泵进油滤网堵塞；

④主油路严重泄露；

⑤油泵损坏。

汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。

故障排除：

①自动变速器油面太低；

②自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；

③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；

④油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低；

⑤单向超越离合器打滑；

⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。

故障排除：

①发动机怠速过高；

②节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；

③升挡过迟；

④主油路调压有故障，使主油路又压过高；

⑤单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快；

⑥换挡执行元件打滑；

⑦油压电磁阀不工作；

⑧电脑有故障。

汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。

故障排除：

①节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；

②节气门位置传感器损坏；

③主油路油压或节气门阀调节油压太高；

④强制降挡开关短路；

⑤电脑或传感器有故障。

汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。

故障排除：

①节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；

②车速传感器有故障；

③相应的制动器或离合器有故障；

④换挡阀卡滞；

⑤挡位开关有故障。

汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍然会经常出现突然降挡现象，降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。

故障排除：

①节气门位置传感器有故障；

②车速传感器有故障；

③控制系统电路接地不良；

④换档电磁阀接触不良；

⑤电脑有故障。

当车以3挡或超速挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个挡位，致使汽车加速无力。

故障排除：

①节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；

②强制降挡开关损坏或安装不当；

③强制降挡电磁阀损坏或线路短路、断路；

④阀板中的强制降挡控制阀卡滞。

发动机怠速运转时将换挡操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、3位、2位、1位时发动机熄火；在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。

故障排除：

①发动机怠速过低；

②阀板中的锁止控制阀卡滞；

③挡位开关有故障；

④输入轴转速传感器有故障。

汽车行驶中车速、挡位已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用，并且汽车油耗较大。

故障排除：

①自动变速器油温度传感器有故障；

②节气门位置传感器有故障；

③锁止电磁阀有故障或线路短路、断路；

④锁止控制阀有故障；

⑤液力变矩器中的锁止离合器损坏。

汽车行驶时，当换挡操纵手柄位于前进低（3或2、1）位置时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速；汽车下坡时，换档操纵手柄位于前进挡，但不能产生发动机制动作用。

故障排除：

①挡位开关调整不当；

②换档操纵手柄调整不当；

③2挡强制制动器打滑或低及倒挡制动器打滑；

④控制发动机制动的电磁阀有故障；

⑤阀板有故障；

⑥自动变速器打滑；

⑦电脑有故障。

在汽车运转过程中，自动变速器内始终有异响声；汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。

故障排除：

①油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响；

②液离变矩器因锁止离合器、导轮单向离合器等损坏而产生异响；

③行星齿轮机构异响；

④换档执行元件异响；

更换后的新自动变速器油使用不久变变质；自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。

故障排除：

①汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车或经常急加速、超速挡行驶等；

②自动变速器油散热器管路堵塞；

③通往自动变速器油散热器的限压阀卡滞；

④离合器或制动器自由间隙太大；

⑤主油路油压太低，离合器或制动器工作中打滑。