涡轮增压器工作时，当压气机空气流量减少到一定程度，压气机的气流会出现强烈的震荡，引起叶片振动，并出现喘息的噪声，进气压力明显下降，此现象称为压力机喘振。

当增压压力降低时，柴油机的充气量减少，功率下降，耗油量增加，排气温度升高。因此，发现压力降低10%时，应停机检查。

增压器叶轮损坏或转子叶轮与壳体的间隙过小，轴承与止推环磨损严重，转子游动量过大造成叶轮外缘与壳体碰擦，或轴承、密封环等运动件的干摩擦都会引起异常声响。

叶片变形或转轴偏磨等原因造成转子平衡破坏，特别是压气机因异物进入或严重碰擦壳体而产生卷边变形，破坏了正常的通道，在高速气流的摩擦作用下会发出高频嘶叫声。此时，应拆检增压器。

如果柴油机排气冒蓝烟但动力未下降，一般情况是机油从增压器压气机侧和柴油机进气管进入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器机油回油管不畅通，机油在转子总成的中间支撑处积留过多后，沿转子轴流入叶轮；也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油进入叶轮室，随增压后的空气一起经进气管进入燃烧室二次燃烧。

此时打开压气机出气口或柴油机进气歧管（橡胶软管），看管口、管壁是否黏附有机油。如有机油，应检查机油回油管是否畅通。如不畅通，则故障由中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复；如畅通，则故障由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成。

如果柴油机突然出现排气管冒蓝白烟，且浓烟滚滚，伴随强烈的烧机油味道，且机油耗量明显增加，排气口喷机油，出现这种情况一般是增压器涡轮机侧油封损坏，大量机油经涡轮机进入排气管，所以柴油机排气严重冒蓝白烟。此时应立即停机并检查增压器涡轮机，松开与涡轮机连接的排气接管，就可以看到增压器是否损坏。如果涡轮机叶轮、排气接管内部存有大量机油，则一定是涡轮机轴油封损坏，必须予以修复或更换增压器总成。

在某些情况下，柴油机其他部位出现故障，也可能影响增压器的正常运行，此时一定要仔细检查分析，切记不要盲目更换增压器，避免不必要的损失。