设备的润滑管理上，存在着一些误区，常见的有以下几点：

有很多企业的设备管理人员认为在设备的油箱和轴承中加了油就可以了，设备出故障跟油无关，所以用什么油无关紧要。于是出现了齿轮箱、轴承箱都用机械油、轴承中都加“黄油”这种现象。

在国内众多的企业设备管理人员都认为，设备厂家指定用油就是法规。设备设计和生产单位推荐用的油适合设备润滑但未必是适合这种工况条件的油。正因为很多企业迷信“指定用油”，很多设备厂家纷纷贴牌销售某某机专用XX油以谋取暴利。

俗话说“一分钱一分货”，有人认为价格高的油就一定是好油，就一定好用。如何认识这一说法：其一，同一用途的润滑油，甲产品定价比乙产品定价高，其性能未必就一定比乙产品好。其二，选用油品不是看这个油品性能有多好，而是看这个产品是否适合工况条件。在适合工况条件的产品中选用价格低的方是为企业节约成本的正道，才是合理润滑。比如耐负载再好，耐高温再好的油脂在高速轴承中也是不适用的。

使用国产润滑油时，持这种观念的人，只要设备出事故，找原因时第一个被怀疑对象就是国产油质量。然而，这种认识是错误的。在改革开放初期，很多性能先进、质量可靠的洋产品进入国门，与之相比国产货从外观形象、内在质量以至价格都有不小的差距，润滑油也是如此。时过境迁，大量事实证明国产油的质量比起进口油已毫不逊色，下面几点可表明产品质量：

（1）原料也就是基础油，我国已经达到国际标准，并有一定的出口量，每年也进口一部分基础油。

（2）作为技术核心的添加剂及其复合配方，在国内市场上的大都是国际著名添加剂公司及其在国内合资厂的产品，其复合添加剂都具有台架试验数据。国内润滑油品牌产品和洋品油都在采用这些添加剂。实际上，生产厂设在国内或国外的洋品牌油也是使用同样的添加剂。

（3）主要产品分类、规格都采用国际或欧美通用标准，使用的核心检测设备大多进口，标准一致。

（4）十多年来在各种先进车辆、设备上国产油与洋油进行大量的使用对比试验表明国产油质量毫不逊色。

实际上，润滑脂加到轴承中后，有一个分布过程，在这一过程中，轴承温度升高。如果加脂过满，因散热不易，会造成轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高，会缩短其使用寿命。加油过满的危害在高速轴承中体现的最明显。对油脂的填充量，卧式轴承填充轴承空腔1/3～2/3，立式轴承80%。对于补充添加量应该添加第一次填充量的5%～6%比较合适。