乳化油用了一段时间后，颜色变得很红，那么是不是乳化油发生了什么化学反应，这种变化会不会对操作工身体健康、环境保护产生不良影响。如果发生这种情况，操作工无疑每天都是在胆战心惊中工作的，接下来我们可以来简单的看下。

乳化油根据用途不同分为1号、2号、3号、4号。其中1号防锈性较好，2号清洗性较好，3号较压性较好，4号是透明型的（适用于特种要求的金属加工冷却亦可作内燃机冷却液）。乳化油与水按比例混合，调制成乳化液，具有防锈、清洗、较压性能，适用于金属加工、切削等过程中作为冷却液使用。

有些国内已对乳化油中氯的含量做了规定，如日本的JIS规定氯含量不得超过15%。氯对不锈钢的加工以及在拉拔成型加工中都非常有效。

乳化油的分类同样取决于乳化油之间不同的本品采用以深度精制润滑油为基础油，添加抗氧剂、油性剂、较压剂、防锈剂、消泡剂和多元乳化剂精制而成，具有良好的较压、润滑、冷却、稳定性、乳化性能、防锈、防腐等性能。

通常所说的乳化油是将燃油(汽油、柴油或重油)70%～90%加水近30%～10%(质量比，下同)，再加添加剂0.5%～1%，而后通过专用设备进行乳化。使油液成为油包水型分子基团，颗粒越小、越均匀，乳化油的稳定期越长，一般1～6个月，乳化油的油水分离即破乳，破乳后将失去其性能。在乳化油的油粒表面多吸附有两性分子，如表面活性剂，油粒的表面呈双电层结构。去除乳化油多采用溶气气浮法，并在气浮前加入混凝剂，使乳化油脱稳，以提高气浮除油的效果。

在乳化油的油粒表面多吸附有两性分子，如表面活性剂，油粒的表面呈双电层结构。去除乳化油多采用溶气气浮法，并在气浮前加入混凝剂，使乳化油脱稳，以提高气浮除油的效果。

因此，油液燃烧的更全部，使内燃机或油炉达到节能之效果。化学作用即水煤气反应。在缺氧条件下，燃料中由于高温裂解产生的碳粒子，能与水蒸气反应生成CO2和H2，使碳粒子能充分燃烧，提高了燃烧率，降低了排烟中的烟尘含量。

喷涂法，使用中，高压喷气将防锈油喷涂于干净的金属制件表面。此方发适用于大面积的平面、立柱面、精密制品表面、大型机械设备内、外裸露面的涂覆。在喷涂过程中，根据油品的粘度 选择喷枪，控制适当的压力，油雾要均匀，无丝状油液或间断现象。同时控制的油温和喷 涂距离，按的方向延伸涂覆于制件表面。

在缺氧条件下，燃料中由于高温裂解产生的碳粒子，能与水蒸气反应生成CO2和H2，使碳粒子能充分燃烧，提高了燃烧率，降低了排烟中的烟尘含量。

工业用乳化油的冷却性能和其导热系数、比热、汽化热以及粘度（或流动性）有关。水的导热系数和比热均高于油，因此水的冷却性能要优于油。

为得到油包水型的乳化液，HLB值应在2～6之间。当HLB值高达12～18时，将形成水包油型乳化液。在正常情况下，油包水型乳化液的水珠直径为2～5 μm，能稳定地保存数日甚至数周时间，其中的水珠不会沉降或分离。

乳化油由于油的沸点比水高，受热后水总是先达到沸点而蒸发或沸腾。乳化油燃烧过程的物理作用即所谓“微爆”理论。油包水型分子基团，油是连续相，水是分散相。

乳化油（Emulsified oil）是以稳定状态存在（不上浮，不凝聚）的微小油粒，粒径约在0.5～25 μm之间，为淡褐色至深褐色液体或半固体，属于金属切削油的一类。作用以冷却为主，润滑为次，用于车制、锯断、钻孔、磨制等金属粗加工。

环保乳化油表面活性剂分子一般总是由非较性的、亲油（疏水）的碳氢链部分和较性的、亲水（疏油）的基团共同构成。这两部分处于分子两端，形成不对称的结构。

环保型乳化油乳化油会因不断污染而变脏，铁屑沉积过多时应及时清理，切削液若变黑或产生异味时应排放更新，根据切削工作量的多少不同，切削液每隔3个月左右需排放更新一次，平时补充时应用乳化油原液进行补充。

乳化油主要有水溶性防锈剂和油溶性防锈剂两大类。

在选取正确的乳化油之后，我们要十分重视对使用过程中的乳化油产品进行有效的维护及保养工作。通常，可根据乳化油使用条件、使用环境等的不同，确定一个合理的定期/不定期取样检测方案，通过取样检测分析。

乳化油是油基的，也就是说是纯的基础油加乳化剂合成的润滑油，而乳化液是指将基础油和乳化剂以及消泡剂等其他助剂乳化在一起，这叫浓缩液，然后在工作的时候要加20倍的去离子水来稀释使用，是水基的。乳化油的油水分离即破乳，破乳后将失去其性能。

一般来说，乳化型乳化油的润滑性能好。如尤希路EC2000，而全合成乳化油冷却性能好。如尤希路SC46K，而半合成乳化油即具有的润滑性和防锈性。如尤希路S90，又有的冷却性和清洗性。

通常所说的乳化油是将燃油(汽油、柴油或重油)70%～90%加水近30%～10%(质量比，下同)，再加添加剂0.5%～1%，而后通过专用设备进行乳化。

乳化油的冷却性能和其导热系数、比热、汽化热以及粘度（或流动性）有关。水的导热系数和比热均高于油，因此水的冷却性能要优于油。