怎样处理润滑油量不足导致的减速机轴承发热或烧毁？
在处理润滑油量不足导致的减速机轴承发热或烧毁时，有以下两个问题需要找寻发生的原因。
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在输入轴上，只因在直立状态时所处位置较高，轴承发热，而在水平位置时轴承不发热。
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在输出轴上，上端(定位端)、下端(自由端)轴承均为双列圆锥滚了轴承。下端轴承仅承受径向力，载荷较上端轴承为小，在减速机处于直立状态时，即轴承处于水平工作位置时却发热。在减速机处于水平状态时，即轴承处于垂直工作位置时却不发热。上端轴承即定位端轴承，既受轴向力，同时又受径向力，当量载荷较大，在直立和水平两种工作状态却均不发热。
经分析认为，轴承发热后仍能正常工作，证明有润滑油，但油量不足。工作中润滑油只是对轴承起到润滑作用，而未及时将轴承在工作时所产生的热量带走，特别是所处位置最高、转速也高的输入轴上的轴承尤为明显。此问题应为润滑油量不足所致。
经过多次分析、检查，未发现加工、装配及润滑管路等硬件方面存在问题，但发现多处轴承不同程度地出现供油量偏少问题。导致供油量偏少的原因有两种:一种是进油量不足，另一种是进油量足够，但有大量的油泄漏，导致系统压力降低，从而影响轴承的供油量。
若润滑油量、润滑油牌己确定，那么润滑元件的类型、型号规格的正确选取是保证润滑质量的重要前提。
应选用带电节点耐震压力表，以保证抵抗轧制工作中的震动。非耐震压力表不适合此工作场合。
一般轧机减速机采用集中强制润滑。润滑站有滤油网，但对于要求较严的减速机，应在每台减速机进油口处再增加一个管式过滤器。
油流信号器的流量范围、监测范围，以及接日尺寸要与减速机的润滑系统流量相匹配。国外进日或引进技术生产的产品，能够显示出具体流量。
喷油嘴的型号选择至关重要。喷油嘴看似是一个很小的零件，但由于型号众多，稍有不慎，选择型号不当，就容易造成不必要的损失。一般根据齿轮宽度来布置喷油嘴的数量。通常，轴承润滑进油日处应设有中2.5~3mm的节流孔。通过合适的喷油嘴和轴承润滑节流堵，来保证建立起润滑系统相应的工作压力。
润滑部分在齿轮传动方面的作用，看似是一个辅助系统，其作用足可以影响整个齿轮箱的使用寿命。只有正确设计润滑系统，选择合适的润滑元件、润滑油牌号、合理地确定流量，定期检测及更换润滑油就可以保证齿轮及轴承的正常运转。
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