拉机润滑油脂包括发动机使用的润滑油（也称为机油），齿轮使用的润滑油（也称为齿轮油），以及润滑脂（不宜用液体润滑的部位要用润滑脂）。这些润滑油脂的作用，主要是在拖拉机工作过程中减少动配合表面的摩擦磨损，除此之外还有冷却、密封、防锈等作用。此文主要分析润滑油脂在拖拉机装配中的应用。润滑油脂在拖拉机装配中恰到好处的运用可起到意想不到的效果，对延长零件使用寿命和改善机车性能很有好处。

润滑油脂可在相互运动的零件之间形成一层润滑油膜，减少运动件之间的摩擦阻力和零件的磨损，避免干摩擦。而一些零件刚起动时，润滑油不能立即到达摩擦表面，会出现干摩擦而加速零件磨损，甚至出现咬死的现象；靠飞溅润滑的，刚起动时润滑状况更差；有些零件只靠一次性加注润滑油。因此在装配这些零件时，预先加一些润滑油，很有必要。 

活塞、活塞环装入缸套时，先在缸壁、活塞及活塞环表面抹上一层清洁的机油，避免装入时刮伤缸壁，也避免起动时干摩擦。活塞销与连杆铜套及连杆轴瓦装配时，应在其表面抹一层清洁机油，也是为了避免发动机起动时发生干摩擦。 柱塞副、喷油器针阀副十分精密，装配时应抹上清洁机油，以防卡滞。 

柴油机起动轴颈是靠曲轴箱内飞溅的油雾聚集再经油孔进人衬套内进行润滑的，因此润滑条件差，装配时要先在轴颈和衬套内表面抹上机油。 表面上涂抹机油，或在齿轮轴轴承安装表面上、变速器轴承孔表面上涂抹机油。 安装油封时，应在油封外圈表面上涂上密封胶，在油封唇口涂上润滑脂，或在齿轮轴油封安装表面上、轴承盖的油封安装表面上涂抹机油，以减少油封的磨损和提高密封性。 

拖拉机尤其是拖拉机底盘中，齿轮是使用最多的零件，无论是哪个部位的齿轮，在装配时，都要在轮齿上抹机油再装配，也可装好后再在各齿轮上加注机油，以避免齿轮工作时的干摩擦，延长期使用寿命。 安装离合器总成时，应在离合器轴（变速器第一轴）的花键齿上涂抹些润滑脂，但不宜过多，避免飞落摩擦片表面。 变速器壳体内的主、副拨叉轴与拨叉，靠齿轮旋转时产生飞溅的齿轮油润滑，为此，安装前应在其工作表面抹一层齿轮油，可避免拨叉轴与拨叉孔卡死和减缓定位钢球、互锁销与拨叉轴的磨损。 

气压制动系，在装复制动阀时，应在安装橡胶圈的槽中及相对滑动的零件表面涂一层均匀又薄的工业锂基润滑脂，可减少零件摩擦。 车轮制动器，安装制动蹄片时，为了使制动蹄片能够自由转动，应在支承销上涂一层薄润滑脂，装好制动蹄片后要清除多余的油脂。同理，为了使制动凸轮轴能够自由转动，不仅要检验其同轴度，而且要进行润滑，多余的油脂予以清除，以防油脂污染摩擦片，导致制动器打滑。 变速器安装后，应加注齿轮油，并挂上挡，用手转动输出轴（第二轴）凸缘，使各齿轮及轴承初步得到润滑后，再起动运行试验。

零件的拆装过程中稍不注意，极易损伤配合表面，所以在装配时用一点润滑油脂，可以保护配合表面，减少摩擦力，使装配更容易。 装配活塞销时，在连杆小头衬套内和活塞销端头涂一些机油，可方便活塞销的打入。 更换气门导管时，在气门导管外圆上涂机油，可方便气门导管装入缸盖安装孔。 将轴承内圈敲入轴颈、轴承外圈敲入轴承座孔时，应在其配合表面涂抹一层润滑油脂。 对于容易生锈部位的螺栓，装配时应在螺纹上抹一些润滑油脂，以便日后拆卸，还能防止生锈。但应注意，高温处的螺栓除外，如缸盖螺栓。

拖拉机上的密封件或一些配合度要求极高的配合件，直接装配很难达到零件要求的密封性，而润滑油脂都有一定的粘度，涂抹于零件表面可起到密封作用。 各种垫片在安装前，应在其两面薄薄地抹一层润滑油脂或密封胶，以防止其内部泄漏。 安装各种油封时，在其工作表面上涂一层润滑油脂，在其配合表面上涂一层密封胶，以增加油封的密封作用。 安装液压泵时，在齿轮之间、齿轮轴与衬套之间、齿轮端面与壳体加注适量的液压油，以增强液压泵内部的密封性，使其更好地形成真空。

拖拉机上很多零件置于空气之中，零件易被空气中的氧气和水分及酸性物质所浸蚀而生锈，影响使用寿命。对有些零件在安装前涂抹上润滑油脂，润滑油脂可吸附于零件表面防止零件生锈。 为了减少钢板间的摩擦磨损，防止生锈，装配钢板时，各片间应涂上一层较稠的石墨润滑脂（10%石墨+90%润滑脂），厚度一般为0.15～0.20毫米。 装配钢板弹簧时，应在前、后钢板弹簧销与销孔配合表面上涂抹一层润滑脂，以防磨损与生锈。 在装配前后轮毂时，先把轮毂空腔表面清洁、且擦拭干净，然后将轴承内圈（带滚子）填满润滑脂，再往轮毂空腔表面涂以薄层润滑脂，避免其表面起锈，但不宜过多，否则影响轮毂向外散热，甚至导致润滑脂受热融化流入制动鼓内，使制动性能降低。